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            ***:东风***产***寒冬还有多远?

            100000+ 2019-03-19 14:54 车辙

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            ?东风***产,算是我个人最熟悉******系厂商,没有之一。


            毫不夸张***说,从最初接触EQ7200Ⅲ和N16阳光开始,就一直关注着东风***产***发展。


            我***第一辆车是2008款骐达。从内心而言,对***产这个品牌是有一点?#26143;?**,毕竟是***产把我带进了对***汽车工业***探索之门,也因此更?#19981;?#21435;追寻产品背后体现出***厂?#20063;?#30053;、目标和价值观。


            而东风***产***就成为?#23435;?**最佳观察样***。



            2018年,我个人认为是***汽车行业深刻变革***开端。


            种种原因使得***汽车行业***热?#32972;?#29616;退去***趋势,正应了那句话:潮水退去***时候才知道谁在***泳。在一个高速增长***行业里,一切隐患都可以用增长来掩盖。但是,出来混总是要还***。


            2018年,铃木倒下了,路虎瑟瑟发抖,神龙直?#21451;?#26025;。真是一个个声泪俱下***悲惨故事。在一个相对稳定***市场(我们还不能过早定义衰退),一个厂商过去若***年***总体策略,产品布局,品牌定位都会给自己面对一个缺乏增长***市场***时候带来巨大***影响。


            第一个问题:

            戈恩之子还是?#30528;?#20043;子?

            ***产***布局***戈恩风格


            ***产是戈恩之子?是不是听着很夸张?


            别急,这真不是我说***,而是******人自己说***。


            2005年,******NHK拍摄了一部八集纪录片《******群像-东山再起***20年》,其中***第三集名字就是:戈恩之子!记录***就是戈恩***下******产如何浴火***。



            请原谅我?#36947;?#21482;找到了纪录片***总片头,没有舍?#27809;?#26102;间继续寻找第三集***片头。


            作为一名东风***产***长期观察者,大约在2008年我把这部纪录片看了几遍。当时*********,是把戈恩先生捧得很高***。


            戈恩是一个很强势***人,入主***产之后,他主要做了几件事:首先是打断过去***供应链,重新和供应商谈判***,这个与***无关;其次是强?#24179;?#20837;***市场,撇开***裕隆,让***产直接与二汽(即东风)合作,也就有了现在***东风***产;最后是大力改组产品线,抛弃***产过去只造好车***理念,改为造市场?#19981;?**?#20381;?#28070;最高***车型。


            多措并举,很快戈恩便使***产迅速走出了困境,******人把各种溢美之词毫不吝啬地送给了戈恩,甚至把*********产称为“戈恩之子”。


            对比现今戈恩***锒铛入狱,************挞伐,不禁让人感慨世道***回变幻多端


            但是,回望东风***产之路,我们再来审视戈恩***思路,似乎就别有风?#35835;恕?/span>


            ***产******之路,或者说是东风之路,首先整顿***是组织布局。


            在戈恩******产之初***2000年,***产和?#30528;?#22312;******组织布局如下:


            ***产拥有郑州***产这个合资厂生产D22系列皮卡,?#30528;?#25317;有三江?#30528;?#36825;个合资厂以CKD方式生产?#30528;?#36710;型。***,没有***了。是不是觉得少了什么?如***中天******产蓝鸟哪去了?很不幸,当时***蓝鸟叫做风神蓝鸟,生产厂家东风风神,跟*********产并没有太多直接关系。关于这段历史,我就不***字了,截图让大?#39029;?#27493;了解一下:


            ?#36947;?**同时尊重了阿里巴巴上?#27809;?#21517;版权属于问题解答者blzichi


            其实看到这里,大家已经感觉到戈恩***怒火了。


            东风风神红红火火,却没有***产什么事,自?#20063;?#32929;***郑州***产不温不火,三江?#30528;擋业?#32463;营。于是戈恩强势出击,强?#20449;?#24323;了***裕隆,和东风组建了东风***产,在此之后***产在***才算走上了直奔***系第一***康庄大道。


            这就完了吗?并没有。


            别忘了戈恩首先是?#30528;?*****OSS,***才是***产***BOSS,有好?#30053;?#20040;能少***了?#30528;?#21602;?


            按照***汽车产业政策,一家外资集团在乘用车领域最多只能有两个合资厂(斯巴鲁不能国产,也就是这个梗),很显然大家都看出?#27492;?#20250;是牺牲者了,郑州***产呗!


            2004年,郑州***产***中方股份被东风?#23637;海?#37073;州***产从此成为东风***产旗下公司,为东风?#30528;?#39033;目***开?#35828;?#19968;块石头(从此?#30528;?*****之路又发展成了另一个充满波折***故事)



            东风***产一统***,带来***好处是立?#22270;?#24433;***。


            在两家合?#21183;?#19994;需要讨好外方以争夺畅销车型引进资格***21世纪***头十年,东风和***产始终以一家人***团结和高效接连向市场推出天籁、颐达、骐达、奇骏、逍客以及新阳光等一连串畅销产品,收获了高增长率和远超广丰、?#29615;帷?#24191;***以及东******销量数据,甚至在*********土销量被***田超越之后依然能在***领跑***系合资厂销量老大。


            随着***市场***快速增长,生产什么车型这件事***主动权渐渐从中方恳求外方转变成外方主动上新。


            广丰?#29615;?#21644;广***东***逐渐理顺和完善了各自***产品线,分别形成了***集团内部各具特******产品差异化互补格局。


            同时***消费者对汽车***理解逐渐成熟,?#21482;?#20986;了多个旗帜鲜明***需求方向,而拥有两个合资厂******田和丰田也正好利用了两厂错位竞争来满足不同需求***消费者。此时******产,只能秉承造最好卖***车***思路,在天籁和西玛,蓝鸟和轩逸,阳光和经典轩逸之间艰难地双?#21482;?#25615;,难以取舍。



            戈恩在组织上***布局,不可谓不成***,但是面对***这个体量巨大而需求众多***市场,***产似乎只能选择戈恩先生***道路,造最好卖***车,或者说当下最好卖***车。


            第二个问题:

            成******还是削足?#20107;模?/span>

            技术***产为何跛足前行


            造最好卖***车,还要攫取最高利润,这就需要控制成***了,很幸运,戈恩***外号就是“成******?#20445;?/span>


            在东风***产建立之初,老蓝鸟和老阳光***SR20DE发动机一部分由东风***田发动机公司代工(你没看错,我没打错,就是位于******东风***田发动机公司)代工,而4AT变速箱主要依***进口。


            ***产在全球?#27573;?#20869;使用着QG SR QR VQ KA VG这几款涵盖4-6缸,1.6-3.3排量***发动机。***产绝对控股***加特可公司也手握4AT、7AT和CVT变速箱***巨大产能,产品相对于当时***各厂商均不落下风,技术***产可谓实至名归。



            问题是,这么杂,一看就不利于模块化和降成***啊。再加上?#30528;?**发动机系列,那真是令人头疼得多。


            “成******”第一时间做出决断:合作研发,统一型号!


            2003年,***产?#30528;?#21512;作***新一代HR/MR系列发动机上市,全面开启替代***产QG SR系列***所有型号,以适应从玛驰?#25945;?#31809;***所有车型。


            这其中有意思***是,随后于2006年投产***东风***产发动机公司并没有纳入VQ系列发动机***生产能力,而是把VQ系列发动机***组装工作(注意,是组装线)放在了襄樊。


            当时我个人就猜测,***产?#24613;?#23545;天籁***动力下刀子了。果不其然很快出现了经过改造***QR25发动机,这款发动机***国产,很快替代了天籁车上曾经***VQ23 VQ25,东风***产自此告别V6时代(老款楼兰这种连玻璃都没有一块是国产***准CKD产品除外)



            说***就是这个?#19968;錚?#19996;风***产压根就没?#24613;?#22909;好国产它,连供应商都懒得谈。


            接下来就是变速箱布局。


            2009年广州加特可项目投产,同样不出意外,有且只有一种变速箱,就是CVT。


            这个结果毫不奇?#37073;?#22240;为在海外***产也已经全面?#29260;?#20102;横置AT变速箱***演进,***产***横置AT变速箱***发展史自此停留(或者说是暂停?)在了4AT***老黄历上,这很成******。


            在2015年以前******市场,HR/MR/QR 加上CVT***组合,是足够***。毕竟面对***对手也就那样。东******动力总成皮实耐用,油耗不高,加速表现大家半斤八?#20581;?/span>


            可是随着?#27809;?#32454;分程度***提高,客户需求出现了明显?#21482;?#37096;分?#27809;?#23545;车辆******能提出了更高***要求,同时这部分客户一般来说也愿意多花一点钱换取更好一些******能。很快对手们迎合需求推出了各自***产品,?#28909;?#20940;渡、?#21152;頡?#26114;克赛拉。


            而东风***产就很?#38480;?#20102;,在轩逸***骨架上推出了看起来都?#36824;?#36816;动?#23548;?#19978;压根儿运动不起来***蓝鸟LANNIA,又在天籁***基***上推出了连亲爹都不认识***CIMA(这将直接导致CIMA品牌今后在***站不起来,***产C级车在***将找不出有历史内涵***牌子可用)。这两车当买菜车都不觉得快,居然也标了***能版,可能东风***产真***承认自己已经力不?#26377;?#20102;吧。



            对于刚刚上市***2.0T天籁 ALTIMA ,我还无法做出具体判断,?#38477;?#26159;东风***产一次破釜沉舟***?#23633;?#36710;崛起,还是拿来掩饰2.0版***遮羞布(像骐达上***1.6T发动机一样)?对于这点尚需时***观察。


            我个人希望东风***产能够知耻而后勇把2.0T天籁迅速以合理***铺开,而不是***起来当旗帜高高飘扬。


            ?#36141;?#23545;手******能发动机有了,这么大***扭矩下CVT会不会拉稀跑肚掉链子还是个巨大未知。而这个发动机显然不可能用在更?#22270;?**车上。也就是说,天籁以下******产车型面对运动型竞品***时候还得低头回避一段时间。?#36824;?#25105;个人认为这***力总成用在楼兰身?#31995;?#26159;再合?#20160;还?#20102;,希望早***看到搭配2.0T动力总成***楼兰。



            没有***能,有好身子骨也不错啊。


            可惜,也没有。


            东风***产发动机公?#23601;?#20135;至今,HR/MR系列发动机一直处于改改改状态,这个系?#20804;?#20170;已经15年了。尤其是在***田地球梦,丰田1.2T、双擎上市之后,***产***HR/MR系列已经全无优势。


            ***能差距可以理解,毕竟代差***存在不是改改就可以弥补***。可是出?#31181;?#37327;问题就绝对不应该了,一个在***生产了十年***系列发动机,居然在最初几年基***没有烧机油?#31471;擼?#21453;而是最近几年烧机油?#24405;?#22823;幅上升。



            从生产组织角度只能有四种可能:


            一是生产线设备老化?#27426;?#26159;质量检验标准降?#20572;?#36136;量***体系缺失或者故意忽视;三是降低了零部件准入标准;第四就是以上三种可能兼而有之。


            在丰田全系向1万公里保养间隔迈进,在***田冒着步子太大***风险把发动机***能和油耗表现推向新高度***今天,东风***产***发动机技术不进反退,***能耐用程度毫无长进,质量反而连年下滑,实属?#22868;?/span>


            加上先有逍客今有奇骏***CVT变速箱问题,报表上面***利润增长,换来***未必就是消费者心中***美誉?#21462;?/span>


            但是,作为***产***决策层,戈恩需要那些长远***美誉度吗?我觉得他应该是抱着“任上报表风光,哪管身后洪水滔天”***心态吧。而东风***产******层,想必也都是有心无力,还谈何改变局面?


            第三个问题:

            销量风光***背后隐藏着什么变化?

            东风***产***筐子里还有几个蛋


            2015年,是东风***产达成百万销量元年。到今天已经过去了快四个年头。让我们来看看东风***产销量增长之下***数据变化。


            ***表数据均来?#20174;?#32593;络,不能保证数据口径一致,只做概略分析。


            从以上表格,可以进?#23633;?#28857;简单推测:


            一、作为东风***产养?#26174;?**启辰品?#21697;?#25381;基***稳定,对东风***产***增长?#27605;?#24230;有限但相对稳定;


            二、东风***产***产品销量构成高度集中,轿车主要集中在轩逸和天籁,SUV主要集中在逍客和奇骏;


            三、在过去三年中,东风***产选择***增长点是SUV,这一点从SUV款式***增加和销量占***增加可以明显看出;


            四、东风***产过去四年来***新车型***一败涂地,主要表现为两种情况:一种是火一把就灭,?#28909;?#34013;鸟LANNIA和劲客;另一种是从来没火就完,?#28909;?#35199;玛和玛驰。唯一站稳了脚跟***就是楼兰,但是对比***田UR-V和冠道***合计销量,再看看楼兰孱弱***QR25+CVT8和当做摆设***混动2.5T,不是败了又是什么?


            五、老系?#20804;?#26366;经火热***骐达,2015年换代之后也仅仅维持了两年***热度,迅速跌落到了对销量没有太大影响***?#36710;亍?/span>


            六、东风***产对老旧车型有着迷之留恋,表单里我们看到了玛驰,阳光,骊威这种在产品生命力末期依?#35805;哉及?#21333;***怪事。



            结合以上推测,可以看出:


            东风***产在2015年***时候产品线里有天籁、轩逸、骐达、阳光、奇骏、逍客五款主力车型。在过去四年里,东风***产为自己规划***几款新车型西玛、楼兰、LANNIA和劲客几乎全军覆没,没有一款在车市中站稳了脚跟。向上规划提升品牌层次***产品西玛和楼?#32426;?#20840;受挫,上攻乏力甚至是卖出了超跑级别***销量。同时天籁、轩逸、逍客和奇骏四款车***销量?#24613;?#38271;期处于三?#31181;?#20108;左右***高位,2018年11月更是达到了76.76%***恐怖?#36710;亍?#19996;风***产***筐子里真***不剩几个蛋了。



            再让我们来看看这四款车今后两年***前?#21834;?/span>


            首先是天籁


            新天籁ALTIMA刚刚上市,2.0T发动机终于使天籁摆脱了心******牵绊,但是***产下了多大决心还未可知。2018年4月12***,***产2.0T发动机在东风***产发动机郑州分公司正式下线,2.0T发动机***国产希望是***产吹响了重整天籁***能***号角。如果还是一味追求高利润主打2.0自吸款,让2.0T成为价高量少***陪?#27169;?#22825;籁将会彻底沦为老年代步沙发。


            其次是轩逸


            轩逸虽然保持着当?#19968;?#26086;***位置,可是背后却是***系同级车最大***优惠幅度,同时也是同级最落后***技术。唯一能说道***就是宽阔***后排空间。我们可以看见,在2018年,竞品?#21152;頡?#21345;罗拉并没有很明显销量下跌而轩逸却能取得更好******表现。我个人推测轩逸***销量很大程度上是争取了PSA和现代***潜在客户,把PSA和现代***同级竞品***入了与国产***车竞争***位置。而随着国产***车***崛起,轩逸不断?#35834;?**姿态也将很快面临与之短兵相接。


            当下***系另外两家***?#21152;?#21644;卡罗拉已经完成或即将完成换代,?#21152;?#20027;打***能、卡罗拉主打年轻偏运动和双擎节能***格局呼之欲出,这两款车已经拉开轩逸半个档次。而轩逸就算换代,东风***产口袋里既没有好用******能发动机,又没有节能***高效混动技术,难逃继续宣传沙发和大空间***命运。现在***田?#24067;?#20986;了换代凌派来对标轩逸,前有?#25945;錚?#21518;有国产,***代步沙发轩逸还能笑多久,还未可知。



            再有是奇骏


            奇骏***主打和轩逸一样,沙发和空间,除此以外就是7座和便宜。


            但是鉴于国产SUV在这个尺寸上***产品力一时半会还难以***近,CR-V和RAV4又不?#21152;?#20197;空间取悦国人,而省油******田丰田混动SUV算算也很难在全寿命中省出跟奇骏2.0之间***差价。所以奇骏在未来***三年内应该还能保?#30452;?#36739;稳定******。实在不行,就再降点价嘛。


            用当年东风***产***蓝鸟智尊***话术便是:你们别小看这个老车,这个展厅里它利润最高,再降一万五它都是利润最高***!!!


            最后是逍客


            就目前来看逍客也是变数最小***一款。


            逍客采取***是错位竞争法,有着小奇骏***身子骨,同时?#30452;?#31454;品大一圈,从现在看来***系品牌中并无真正***对标产品。唯一有可能攻入这一市场***全都是国产品牌。逍客未来命运如何,就要看吉利、传祺们***决心和动作了。但是东***作为传统***系品牌,品牌号召力还是可观***,实在不行,还可以再降价嘛。


            三个问题结束,当前产品布局受限、新品集体哑火、品牌提升困难、技术***渐没落***东风***产,面对高增长不再******车市,面对国产品牌***攻城略地和***系兄弟品牌***全面提升,只能依***加大,降价,再加大,再降价***循环支撑销量。


            可是这种循环还能支撑多久?冷空气这东西,说来就来,希望我这是个不准确***天气预报吧。如未来不幸言中,还请各位***产拥趸海涵!


            ?#29616;?#33719;?#23736;旧?#22870;”留言共5条,如下:


            ?#31471;?#25105;直言》| 作者:朵朵爸

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